Краны

Особенность гусеничных кранов заключается в том, что в некоторых ситуациях их невозможно заменить другими подъемными механизмами.

Гусеничные краны представляют собой идеальное сочетание максимальной грузоподъемности, высоты подъема и мобильности.

Поэтому некоторые компании - Demag, Hitachi, Liebherr, Liebherr, Link-Belt, Manitowoc, Sennebogen, Sumitomo, Terex продолжали совершенствовать эти механизмы и за последние 10 лет представили потребителям новейшие разработки моделей с гидравлической и решетчатой стрелой.

Возрождению гусеничных кранов способствовало несколько факторов.
Во-первых, зарубежные страховые компании подталкивают владельцев покупать новые, надежные, гидравлические машины, поэтому старые модели вытесняются новыми.
Во-вторых, с появлением новых производителей гусеничных кранов усилилась борьба за лучшую цену. Поэтому современные машины сравнительно недороги, а значит, неплохо распродаются.
В-третьих, процессу возрождения способствовало стремительное развитие арендных и лизинговых операций.

Надо отметить, что зарубежные инженеры не только внедряют новые технологии в сфере грузоподъемности и высоты подъема, но и постоянно улучшают условия труда операторов. Трудно поверить, но управление современным гусеничным краном мало чем отличается от управления автокраном, экскаватором и даже фронтальным погрузчиком.

Гусеничный кран нового поколения более функционален, продуктивен, производителен, быстро окупается, предельно прост в обслуживании и несложен в управлении.

Гусеничный кран фирмы "Manitowoc"

Гусеничные краны особенно востребованны в двух сферах - это тяжелое строительство и модернизация электростанций.
Быстро устаревающие электростанции наносят вред окружающей среде, производят меньше энергии и т. п., поэтому энергетиков за рубежом зачастую просто заставляют проводить их модернизацию, чтобы электростанции соответствовали все более строгим экологическим требованиям. Такие работы проводят, используя тяжелые краны грузоподъемностью выше 200 т, и их покупают чаще.
В строительстве обычно применяют краны меньшей грузоподъемности - 50...200 т. Следом по популярности идут 100...125-тонные краны.
"Маленькие" краны грузоподъемностью около 50 т тоже не испытывают недостатка в работе благодаря массовому строительству жилья и проектам по возведению и модернизации автострад.

Однако, подъем в крановой отрасли породил другую проблему - нехватку квалифицированной рабочей силы. Многие компании не испытывают трудностей в подборе подходящего гусеничного крана, но зачастую не могут найти квалифицированного оператора. Хорошо оснащенные строительные фирмы с легкостью подписывают выгодные контракты, для реализации которых требуются квалифицированные специалисты, в данном случае - операторы кранов. Самых грамотных уже расхватали, и чтобы укомплектовать штат, компании проводят чуть ли не аукционы, предлагая зарплату всё выше и выше.

И в Штатах, и в Западной Европе строительная индустрия весьма ощутимо страдает от нехватки рабочих рук. Производители техники стремятся сделать свое оборудование максимально простым в обращении, а управление - интуитивно понятным, чтобы обучение сводилось к минимуму.
Ранее гусеничные краны оснащали ручным управлением, и освоить работу на таком оборудовании было весьма сложно: оператор мог, проработав на кране долгие годы, с удивлением узнать о его скрытых возможностях.
Сейчас производители гусеничных кранов стремятся сократить сложности в управлении подъемным оборудованием и планируют свести все технические проблемы к минимуму.
Компьютеризация дала возможность создать некий стандарт систем управления, чтобы на разных типах машин они были похожими. Так, например, опытный оператор 70-тонного крана может без труда перейти на оборудование гораздо большей грузоподъемности, что делает более безопасным освоение техники, да и времени на привыкание затрачивается значительно меньше. При таком подходе оператору не надо каждый раз заново проходить полный курс обучения, когда ему приходится работать на незнакомой машине.

Примерно лет за тридцать гусеничные краны перешли из разряда полностью ручных машин в разряд продвинутых систем с бустерным управлением.

Гусеничный кран фирмы "Terex"

Современные системы управления намного надежнее и безопасней. На моделях прошлых лет стоило выпустить из руки рычаг, и всё - груз уже совсем не там, где ожидаешь его увидеть. Стоило ослабить ногой педаль - и груз уже на земле. Теперь повсюду используется гидравлика, разработки в области которой за последние 10 - 15 лет заслуживают отдельной публикации. Единственная вещь, которая может напугать оператора старой закалки, - это присутствие в системе управления компьютеров. Краны нового поколения обеспечивают быстрое и безопасное выполнение работы вне зависимости от стажа оператора. В конкурентной борьбе ощутимых результатов достигли практически все компании, но больше других продвинулись Hitachi, Terex, Manitowoc, Link-Belt.

Сегодня затраты производителей крановой техники на безопасность их машин настолько велики, что ошибки практически исключены. Например, логическая система электронной обработки независимого управления (EPIC) позволяет операторам без труда работать почти одинаково и на самых больших кранах, и на самых маленьких. Причем, управляя машиной, оператор производит манипуляции только с определенными агрегатами механизма, не подключая к работе остальные системы.

Многие зарубежные покупатели часто выбирают кран не за надежность и удобство работы, а за стильный дизайн кабины. Возможно, это всего лишь шутка продавцов, но в каждой шутке есть доля правды. Посмотрите, сколько всяких "наворотов" в кабине современного крана: дисплеи с высоким разрешением и подсветкой, климат-контроль, удобное кресло, тонированные стекла, подставка для кружки и еще остается много свободного места. По краю окон, машинных узлов и агрегатов протянуты резиновые или силиконовые вставки, поглощающие шум и вибрацию. Такими же вставками оснащены двери.

Внедрение многих новшеств в индустрии строительства кранов - результат правильного отношения к мнению покупателя машин. Лет 10...15 назад многие заказчики сетовали на большую массу гусеничных кранов и сложность их монтажа. Что-то постоянно делалось в этом направлении.

	Стреловой гусеничный кран KOBELCO 7080 Стреловой гусеничный кран KOBELCO 7080 (характеристики): Дата выпуска: 1995 г. Отработано моточасов: 3550 Местонахождение: Санкт-Петербург Цена: договорная. Полностью обслужен и готов к работе
	Стреловой гусеничный кран ENTECO E8018 Стреловой гусеничный кран ENTECO E8018 (характеристики): Дата выпуска: 2008 г. Местонахождение: Санкт-Петербург Цена: аренда крана договорная  также Вы можите взять в аренду комплекс: гусеничный стреловой кран и вибропогружатель с машинистом !!!
	Стреловой гусеничный кран Manitowoc Стреловой гусеничный кран Manitowoc 222     Дата выпуска: 1999 г. Отработано моточасов: 5000 Цена: по договоренности Полностью обслужен и готов к работе